JAWAold.su

[artem6220]

Короче появилась такая проблема на яве 638,левый цилиндр вообще не хочет работать,всё проверял:зажигание,карбютатор,бабины!!ничего не помогает!!в чем может быть проблема?На обогагатителе прорываеться,только стоит выключить,он сразу отказывает!!! С трубы вообще дыма нет!

[Good_man#1]

Сасёт воздух, забита выхлопная труба - это вероятней всего. И на кройняк проверь сальник.

[artem6220]

Короче я разобрал левый цилиндр в кольцах зазор был 1,5мм!!а сколько вообще должен быть

[MarkoffM]

artem6220, 0,25-0,5мм.

[Good_man#1]

По хорошему пара менять колечки. Я на своём моте 350\360 на новых кольцых ставлю 0,15 мм (как в книжке сказано).

[artem6220]

ну тогда значет компресии небыло на цилиндре вот из-за этого наверное он и не работал!!!На днях поменяю и отпишусь!!!

[i_edgars]

634, 638 min 0,2 mm, max 0,8 mm.

[Калян]

Только меняй лучше на обоих, а то потом один цилиндр будет догонять другого, и холостые будут плавать.

[i_edgars]

+ ступеньку не забуть сошлифовать! А то после ремонта будет работать как отбойный молоток.

[-Tim-]

Немного не в тему вопрос:появилась привычка перед "загонкой" в гараж закрывать краник и соответственно вырабатывать все топливо,пока не заглохнет.где то слышал что вредно,где то что ничего..Какова истина?

[i_edgars]

Не желательно.

[Good_man#1]

[artem6220]

[Good_man#1]

Попробуй пальцем пощупать примерно 10-20мм от верха котла, и ты засекёш так званую ступеньку (может я не прав, но я её так назуваю). Это такая штука которая возникает в следствии недохождения верхнего кольца на поршне до верха цилиндра (это естествинно). Потом в цилиндре возникает выробатка (изменение диаметра), а часть которая не затрагивалась кольцом асталась не тронутой. При замене колец, новые кольца начинают притиратся так как им хочится и задевают эту ступеньку - похтому и тарохтит. Если ступенька не значительная то стук через 400-600 км должен исчезнуть.

[artem6220]

Спасибо!А как её можно сошлифовать